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La cinghia dentata di distribuzione è un nastro in gomma posto nel vano motore, dietro le cinghie dei servizi, o cinghia a serpentina (che invece è a vista e si nota facilmente aprendo il cofano). Il suo compito è quello di mantenere l’albero motore in sincronia con l’albero a camme, assicurando la sincronizzazione corretta e il funzionamento delle valvole del motore e, con esse, del motore stesso. Quando si sostituisce una cinghia di distribuzione, è normale sostituire anche la pompa dell’acqua, tenditori e pulegge. Se infatti si dovessero rompere dopo la sostituzione della cinghia, possono causare danni a valvole o pistoni e portare a riparazioni più costose. È quindi essenziale sostituire l’intero set. La pompa dell’acqua va sostituita solo se è guidato dalla cinghia di distribuzione (vale per il 60% delle auto) e non da quella dei servizi (vale per il restante 40% delle auto). Consigliamo perciò di sostituire anche le pulegge di sincronizzazione ed i tenditori. Il tenditore applica una pressione alla cinghia di distribuzione tenendolo stretto, mentre le pulegge mantengono la cinghia di distribuzione in linea. Questi componenti sono unità che contengono cuscinetti (non possono essere lubrificati periodicamente) sigillati. I cuscinetti si usurano nel tempo e possono far sì che la cinghia di distribuzione venga fuori, il che può causare gravi danni al motore. I sintomi comuni indicanti che potrebbe essere necessario sostituire la cinghia dentata sono: cigolio anomalo proveniente dalla zona del coperchio della distribuzione; in caso di rottura della cinghia di distribuzione, la macchina non parte. Seguite il programma di manutenzione fornito dal costruttore e sostituite la cinghia di distribuzione come raccomandato. Ignorare la sostituzione della cinghia prevista nella manutenzione programmata, può provocare gravi avarie al motore lungo la strada. Tempo di lettura: 3 minuti La cinghia di distribuzione sincronizza il funzionamento dell’albero motore con l’albero a camme, che regola il movimento delle valvole e, in alcuni casi, anche il funzionamento della pompa dell’acqua che ha il compito di raffreddare il motore. La cinghia di distribuzione – in quanto componente di tutto il gruppo denominato “distribuzione” – si trova all’interno del motore “in testa” e, di solito, il posizionamento è sul lato destro del motore stesso per i motori trasversali. La cinghia è composta quasi interamente da materiale gommoso ed elastico, ma è anche rinforzata da parti in acciaio che garantiscono la sostenibilità di sforzi e sollecitazioni meccaniche a cui è continuamente sottoposta, e che ne intaccherebbero la struttura. Come si usura la cinghia di distribuzione?La cinghia è prodotta con un materiale plastico, sufficientemente elastico e resistente da poter sopportare le continue sollecitazioni esterne. Basta pensare infatti che è perennemente in tensione, ed è sottoposta a sbalzi di temperatura talvolta molto bruschi. Molti sono i motivi che posso portare una cinghia ad usurarsi e a rompersi se non la si sottopone a controlli regolari (ogni 30.000 km circa) e alla sostituzione secondo i tempi prescritti dalla casa madre. Vediamo le
principali fonti di usura: In alcuni casi può capitare di avvertire un rumore proveniente dalla cinghia di distribuzione. Solitamente si tratta di un cigolio che avviene, in particolare, nei mesi freddi quando si avvia la macchina e che sparisce quando il motore raggiunge la corretta
temperatura di esercizio. Quando cambiare la cinghia di distribuzione e quanto costa?Molto tempo fa, le case costruttrici utilizzavano le cosiddette “cinghie rumorose” che avvertivano il pilota del loro eccessivo stato d’usura. Quelle di oggi purtroppo non emettono avvertimenti. La regola è ben nota: la cinghia si cambia dopo aver percorso tra i 100 e i 180 mila chilometri oppure dopo circa 5 o 6 anni. Le auto a motore diesel possono anche aspettare di raggiungere i livelli massimi di percorrenza – 180 chilometri – oppure di tempo – dopo 10 anni. Nel dubbio, però, la casa costruttrice del veicolo mette a disposizione nel libretto di manutenzione le esatte indicazioni in anni o chilometri. In questo caso essa stabilisce dei parametri basati su una conduzione standard del veicolo (in città, pochi viaggi) o su una conduzione con maggior usura (lunghe percorrenze extraurbane, alti carichi, strade con elevata pendenza), considerato che non si debba trascurare comunque l’incidenza delle condizioni ambientali sul deperimento del materiale di cui è composta la cinghia – la gomma – per assottigliamento, seccatura o perdita di elasticità. La cinghia di distribuzione, da sola, ha un costo molto accessibile che varia dai 40 fino ai 150 euro, a seconda della casa automobilistica a cui appartiene il veicolo. Solitamente, le officine fissano il prezzo per il cambio della cinghia, manodopera
compresa, intorno ai 400 – 600€ (per una macchina di medie dimensioni e valore). In questa cifra non è compresa solo la cinghia, ma anche l’eventuale sostituzione di componenti accessorie, quali ad esempio: Cosa succede se si rompe la cinghia di distribuzione?In caso di rottura della cinghia di distribuzione, i primi componenti a subire danneggiamenti sono le bielle, i pistoni e le valvole. Questo perché rompendosi la cinghia provoca la sfasatura o il disallineamento dei due alberi connessi, quello motore e quello a camme, con risultati spesso irreparabili. La sostituzione della cinghia di distribuzione, come abbiamo visto, non è una spesa irrisoria, ma pensare al fatto che un suo malaugurato danneggiamento può costare 3 o 4 volte la sua sostituzione, dovrebbe convincere gli automobilisti che in fin dei conti, già solo sostituendola, si sta già risparmiando. Un’ultima raccomandazione: la valutazione dello stato di salute della cinghia deve essere sempre fatta da un professionista perché un piccolo graffio nella parte esterna e liscia o un danneggiamento sulla dentatura interna in una parte poco visibile, potrebbe provocare danni irreparabili al motore. Come capire quando è ora di cambiare la cinghia di distribuzione?Cambio cinghia di distribuzione: ecco 4 segnali d'allarme!. Il motore inizia a non partire. Il primo sintomo che mostriamo, forse, è quello più frequente e pericoloso. ... . Il motore fa un leggero ticchettio. ... . Il motore inizia a scoppiettare. ... . Il motore perde olio in corrispondenza dell'uscita anteriore.. Quanti anni dura la cinghia di distribuzione?In generale, si può sostenere che i tempi medi di vita della cinghia si aggirano intorno ai cinque o sei anni dopo l'acquisto dell'auto nuova, oppure dopo aver percorso tra i 100.000 e i 180.000 Km.
Quanto costa per cambiare la cinghia della macchina?Quanto costa cambiare la cinghia di distribuzione? Solitamente, le officine fissano il prezzo per il cambio delle cinghie di distribuzione, manodopera compresa, intorno ai 400 ai 650€ (per una macchina di medie dimensioni e valore).
Quanto costa il kit della cinghia di distribuzione?Potrete acquistare il kit per la cinghia di distribuzione ad un prezzo che andrà dalle 25 euro, fino a raggiungere le 150 euro complessive. Ad esempio un kit per Fiat Bravo vi costerà circa 45 euro, mentre un kit per Alfa Romeo GT vi costerà 120 euro.
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Quanto costa il cambio della cinghia di distribuzione
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