Un'automobile classica sempre al passo col tempoLa VW Golf a metano è stata introdotta nel mercato nel corso del 2013. Si tratta di una delle ultime varianti della gamma Golf, storica bandiera della casa di Wolfsburg VW, il cui primo modello apparve nel 1974. La settima serie, entrata in produzione nel 2012, è quella interessata da questa nuova motorizzazione a metano, che offre prestazioni interessanti e consumi contenuti. La Golf è una delle auto più vendute di sempre e si inserisce nel segmento delle medie compatte, rendendosi interessante per un pubblico potenzialmente molto vasto e con esigenze diversificate. La sua versatilità e il suo grande successo commerciale la rendono molto appetibile sul mercato delle auto usate. Show
Innovazione tecnologica per il risparmio e l'ambienteIl motore scelto per equipaggiare la VW Golf a metano è il TSI da 1400 cc, in grado di sviluppare 110 CV con l'alimentazione a gas. Questa scelta garantisce prestazioni di tutto rispetto per un'automobile apprezzata anche da chi ama la guida sportiva, senza trascurare consumi ed emissioni ridotte. La VW Golf a metano è in grado di percorrere 100 km con 3,5 Kg offrendo una autonomia di quasi 1400 km con un pieno. L'adozione del cambio automatico DSG a sette rapporti, inoltre, consente una ulteriore riduzione dei consumi. In generale, si tratta di un'automobile adatta a molti usi e dai costi di gestione ridotti. La diffusione del modello lo rende facilmente disponibile anche nel mercato dell'usato. Tecnologia e sicurezza senza compromessiLa VW Golf a metano non differisce, se non per la motorizzazione, dalla gamma Golf tradizionale. Un design inconfondibile e sempre al passo con i tempi e uno straordinario comfort, fanno della Golf una delle auto più interessanti nel suo segmento. Sportiva, ma senza trascurare l'eleganza, è un'automobile dalla guida confortevole e dagli interni lineari e curati. I modelli più recenti sono dotati di importanti innovazioni tecnologiche che riguardano sia la sicurezza, sia il comfort, incluso un sistema di intrattenimento e dispositivi di assistenza alla guida. Tra le novità vi è il sistema di frenata in emergenza City, il programma di controllo della stabilità XDS e, per la guida, i servizi online Car-Net. Stai valutando l’acquisto di una Golf TGI a metano? Ottima scelta, davvero! Devi però sapere una serie di cose prima di firmare quell’assegno (e te lo dice chi l’ha comprata nuova, e la guida da oltre tre anni). In questo articolo cercherò di aiutarti a capire se la Golf 7 TGI sia davvero la macchina che fa per te, elencando:
SommarioSono davvero moltissimi gli argomenti trattati in questa guida alla Golf TGI, pertanto la cosa migliore è che tu abbia sin da subito chiara la sua struttura. Il mio consiglio? Leggila tutta con attenzione. Hai poco tempo? Ecco allora una comoda tavola dei contenuti:
A scanso di equivoci, questo articolo è stato scritto nel dicembre 2016 ma tenuto sempre sotto costante aggiornamento. Aggiornamenti 2019Gennaio 2019Questo articolo si riferisce alla Golf 7, così come alla Golf 7 restyling 2018 il cui motore per il modello TGI è lo stesso. A breve uscirà il nuovo TGI con 130CV, che pare sarà dotato di:
quindi per correttezza tenetene conto durante la lettura di questo post! Aprile 2019Nella giornata di ieri 27 Marzo 2019 ho visto che Quattroruote ha fatto finalmente uscire la notizia ufficiale: La 1.5 TGI a metano debutta in Italia Per sommi capi, la Nuova Golf 7.5 TGI 1.5 pare che:
E ora, continuiamo con la mia recensione. PremessaPartirei da un’assunzione un po’ forte, e ti prego correggimi se sbaglio. Non ti conosco ancora, ma se sei finito qui è perché credo che io e te abbiamo più di una cosa in comune:
Ecco perché finiamo per cercare informazioni precise e valutiamo molto bene l’acquisto di un bene come la nostra nuova auto. Ti confido una cosa sin da ora: prima di comprare questa Golf ho compilato e aggiornato per oltre 3 settimane un foglio di calcolo dove confrontavo consumi e costi di tutte le motorizzazioni di Golf (TSI, TDI e TGI) con l’Alfa Romeo Giulietta GPL. Sono malato, vero? 🙂  Credits: Volkswagen Media Services La Golf TGI è una macchina fantastica: silenziosa, sicura, comoda, costruita decisamente bene sia dentro che fuori. Non mi sono pentito nemmeno un secondo di averla preferita alla Alfa Romeo Giulietta 1.4 120CV GPL Distinctive: un’auto dello stesso segmento, allo stesso prezzo di vendita (€ 500 in meno per l’Alfa, ma km0), e dal forte appeal estetico. Oggi sono sicuro che ricomprerei di nuovo la Golf se tornassi indietro. Sapevo che avrei speso bene i miei soldi, ottenendo un’auto:
Inoltre, avrei avuto il piacere di guidare un’auto di classe superiore rispetto alla stragrande maggioranza di quelle che nascono a metano già dalla casa. (Audi A3 g-tron esclusa). In tutta sincerità però, mi aspettavo qualcosa di meglio vista la reputazione (percepita o reale) che la stessa ha quando ne senti parlare da chi ne ha avuta una o più di una. Ma andiamo con ordine. La mia Golf 7 TGI nel suo look invernale, con cerchi r16 MAK IntroduzionePrima di proseguire è giusto che tu sappia che:
Dovrei averti detto tutto (ma se ancora non ti basta scopri chi sono veramente)! La configurazione della mia Golf TGIPartiamo subito con il modello che ho acquistato io:
Prezzo di Listino: € 27.145. Portata a casa al costo chiavi in mano di € 22.150. Eccola, appena ritirata: Golf 7 TGI Comfortline 1.4 110CV Argento Tungsteno Ed eccola in “versione invernale”, con i Cerchi in lega MAK 7J 16″ NITRO 5 Ice Titan e pneumatici invernali Nokian: Golf 7 TGI Comfortline 110CV Argento Tungsteno Gomme Invernali e cerchi MAK r16 No, non era proprio così bella e cattiva che mi immaginavo sarebbe stata la mia nuova auto ecologica! Cos’ha di diverso la Golf TGI rispetto al TSI o TDI?La Golf TGI BlueMotion unisce performance brillanti con l’efficienza dell’alimentazione a metano. Rispetto all’equivalente 1.4 TSI a benzina, il modello TGI vede una serie di ottimizzazioni in termini di design e non solo, al fine di ottenere un consumo il più possibile ridotto:
Ovviamente non è tutto oro quello che luccica, e ci sono una serie di limitazioni di cui devi essere al corrente per avere un quadro completo della situazione. Inizio però con i vantaggi e i pregi di questa grande macchina, di cui sono proprio entusiasta. Vantaggi della Golf TGI a metanoSarò sincero: guidare quotidianamente una Golf ti darà sicuramente delle soddisfazioni, e ne apprezzerai tutti i pregi che tanto vengono decantati dagli appassionati del marchio. Avere scelto la versione TGI te ne darà anche di più! Eccone alcuni, senza un ordine ben preciso: in fondo se sei qui non stai cercando la purezza stilistica di una recensione di Quattroruote o Al Volante no? Golf 7 TGI – Consumo eccezionale a metano in statale Autonomia incredibileVolkswagen dichiara un’autonomia fino a 1.370 chilometri combinati (serbatoio di benzina più metano). Praticamente secondo loro potresti spararti una tirata da Torino a Messina non-stop! E’ piuttosto facile credere che queste percorrenze potrai raggiungerle soltanto:
Scherzi a parte, nel forum di VWGolfCommunity diversi utenti fanno percorrenze decisamente migliori delle mie. Tanto fa infatti il tipo di strada percorso, il numero di incroci semaforizzati o rotonde incontrati, il traffico ecc. Lasciando però perdere i dati da spot televisivo, con i suoi 50 litri di benzina e 15kg di metano a pieno carico in inverno, potresti percorrere in autostrada e a velocità da codice, circa 350km a metano e 750km a benzina, ottenendo comunque un’autonomia combinata più realistica di circa 1100km. Mica male, no? Serbatoi sulla Golf 7 TGI – Credits: Volkswagen Media Services Bombole in Acciaio o Composito?Un’altra cosa che devi sapere è che esistono due tipologie di bombole di metano, e da queste dipenderà anche l’autonomia reale a gas della tua Golf TGI:
Non sono un esperto, ma stando a quanto riportato su vari siti e forum, la mia Golf TGI (così come tutte quelle da metà 2015 ca. in avanti) è equipaggiata con bombole in composito. Cosa vuol dire? In breve: quelli con le “vecchie” bombole in acciaio riescono a caricare più gas alla pompa, e fanno una media di circa 50km in più ad ogni pieno: non è una cosa da poco, su circa 320km medi totali! Io non penso di aver mai caricato più di 14,6kg di metano in inverno. E c’è chi arriva a quasi 17kg con le bombole in acciaio! Golf TGI: ho le Bombole in Acciaio o Composito?Visto il totale delirio in cui siamo al momento della stesura di questo capitoletto (aprile 2019), derivato dal fatto che le prime ispezioni di Golf TGI con bombole in composito sono in corso, cerco di darvi qualche news in più. Potete saltare questa sezione se non ne avete ancora comprata una di TGI 🙂 e avete fretta, ma vi consiglio di leggere attentamente per evitare di farvi fregare un bel po’ di soldi. Partiamo da una assunzione importante: chi ha le bombole in composito NON è soggetto ad una ispezione delle bombole come quelle in acciaio, ovvero NON è previsto lo smontaggio delle bombole. Basterà l’ispezione visiva. Ma come posso capire se la mia Golf ha le bombole in acciaio o in composito? Un paio di idee:
Quanto costa l’ispezione visiva delle bombole in composito?Il problema è: quanto costa l’ispezione visiva delle bombole in composito? Se leggete i commenti a questo post, capite da voi che non esiste al momento uno standard definito.
Aggiornerò l’articolo riportando anche io la mia esperienza, prevista per Ottobre 2019! In Inverno Ancora più Strada a metano che d’EstatePiccola nota extra: in inverno l’autonomia sarà ancora maggiore, perché la capacità di carico è inversamente proporzionale alla temperatura a cui viene iniettato il gas (spero di averla detta giusta :)). Quindi:
E’ facile infatti arrivare a fare poco meno di 300km con un pieno d’estate (nonostante si consumi in media molto meno, grazie agli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento!), mentre arrivare tranquillamente a 370km (o 400!) d’inverno. Golf 7 TGI Comfortline Argento Tungsteno con Gomme Invernali Nokian e Cerchi in Lega MAK Nitro 5 Titan Costo al km tra i più bassi di sempreIl metano si vende al chilo, non al litro come tutti gli altri carburanti. E’ pertanto difficile dire “faccio n chilometri al litro” per un raffronto immediato con un benzina o diesel. Possiamo però provarci. Avendo un piede molto leggero sai bene che comunque più di tanta strada con un litro di benzina, diesel o GPL non ne fai. E sul portafoglio alla fine, lo senti. A occhio e croce infatti:
Certo è che se viaggi in città con un piede non esageratamente pesante, il tuo chilo di metano ti consentirà comunque di fare 17/21km: ottima percorrenza se pensi che ti costa meno di € 1! E tanto per darti un’idea, anche a benzina non delude affatto: ecco una foto fatta questa estate (viaggiando senza metano) dopo aver fatto oltre 1h di strada statale con diversi saliscendi e rotonde. Parliamo di oltre 22km/l a benzina: notevole, no? Golf 7 TGI e Consumo reale a benzina in statale Ah, se stai pensando che il CdB (Computer di Bordo) abbia falsato i miei dati, sovrastimandoli, ti garantisco che numeri alla mano, parliamo di uno scarto nell’ordine del 2.5% / 4% al massimo. Se ti interessa, trovi su Spritmonitor la storia aggiornata in tempo reale dei miei consumi, mentre su metanoauto.com ci trovi l’andamento storico dei prezzi carburanti. P.S. La cosa più assurda? Mi costa meno al chilometro la Golf TGI che la Grande Punto a GPL! Cruscotto unico nel suo genereOk, te lo concedo: è soltanto un dettaglio. Ma io adoro la cura dei dettagli! Andare a gas e avere un indicatore a quattro LED verdi nascosto da qualche parte in basso a sinistra è una cosa (bruttina da vedere, in effetti). Andare a metano e avere doppio indicatore di carburante davanti ai tuoi occhi è.. beh, spettacolare! Indicatore Metano Residuo integrato nel cruscotto della Golf a metano: stile ed eleganza Tassa di Possesso assente (o molto ridotta)Non è un pregio costruttivo o di design, ma la tua Golf TGI potrebbe beneficiare – come accade qui in Piemonte – di riduzioni fortissime della tassa di possesso (il “bollo” per intenderci). Nel mio caso, non pago il bollo per i primi 5 anni di vita della macchina, e dal sesto anno devo corrispondere una cifra pari a 1/5 dell’equivalente a benzina o diesel. Quindi se pensi di tenere a lungo la tua Golf TGI come me, in 10 anni pagherai 1/10 di quello che pagherebbe un’auto di pari potenza, non ecologica. Considerando che a Torino il bollo equivalente è al momento di € 221,13 / anno, il risparmio già soltanto in riduzione di tasse non dovute per 10 anni sarà di € 2.000. Praticamente, ti ripaghi del sovrapprezzo del modello TGI rispetto al TSI equivalente! Pregi (generali) di una GolfTralasciando ora i pregi legati al modello TGI, voglio che tu conosca anche una serie di altre cose positive che ho notato passando da una FIAT Grande Punto GPL. Anche qui, un po’ in ordine sparso ma ecco che cosa credo valga la pena sottolineare. Interni, Abitabilità e Qualità PercepitaL’allestimento Comfortline con l’optional Business Pack propone un interno ancora più ricercato di quello un po’ plasticoso del Trendline (base), grazie a diversi elementi cromati e al pratico vano portaoggetti nel bracciolo centrale. Il volante in pelle a tre razze non a tutto tondo poi dà un che di sportività non da poco. Ottima la scelta di integrare lettore di SD memory card, CD Mp3, porta monete e altre amenità all’interno del vano porta oggetti di fronte al sedile passeggero: maggiore pulizia estetica della plancia, anche se un po’ scomodo da operare in movimento. Golf 7 TGI Comfortline – Interni – Credits: Volkswagen Media Services Il cruscotto si impolvera ad una velocità disarmante, ma non è un problema vitale specialmente quando come me lo pulisci ancora quasi ogni giorno. L’abitabilità di una Golf
poi, è strepitosa. Se proprio devo trovare qualcosa che mi fa storcere il naso direi che i comandi di areazione mi sembrano davvero di bassa qualità, delicati, mollicci e poco robusti. I comandi di climatizzazione potrebbero essere decisamente migliorati – Credits: Volkswagen Media Services Cura del Dettaglio di una GolfLa cura degli interni e il cruscotto sono stati gli elementi vincenti di Golf sulla Alfa Romeo Giulietta, ad essere sinceri. Ti basta toccare le plastiche del cruscotto di entrambe le auto in questione, ascoltarne il suono della porta che si chiude, provare a sentire il rumore del motore al minimo per capire che sei su un’altra classe di auto. Ah, per inciso: non lavoro per Volkswagen. Sotto al Cofano della Golf TGINon prendermi per matto, so di esserlo. Vuoi sapere un’altra cosa che mi ha lasciato a bocca aperta? La cura degli elementi sotto al cofano! In tanti mi dicono “Eh, ma eri abituato alla Grande Punto è ovvio! La Golf costa un sacco di più!”. Forse è vero. Ma prova a rabboccare il liquido per la pulizia dei vetri: ci troverai un filtro a retina sottilissimo tra la bottiglia del liquido e il serbatoio sotto. Ancora: l’alloggiamento per la batteria, isolato dal resto. Oppure ancora la facilità di accesso ai vari serbatoi (olio, liquido acqua, liquido radiatore ecc.) così come le icone che indicano dove si trova cosa, contrastate e ben visibili. Sotto il cofano della Golf TGI cosa c’è – Credits: Volkswagen Media Services BagagliaioVuoi conoscere una chicca non da poco? Apri il bagagliaio. Immagina di percorrere quelle strade ciottolate con una qualsiasi auto: è inevitabile che la cappelliera salti e vibri, generando un rumore nell’abitacolo fastidioso. Adesso nota cosa c’è sul punto di contatto tra cappelliera e portellone: una gomma semi morbida che attutisce ogni genere di vibrazione, dando ancora più comfort ai passeggeri. Golf TGI – Bombole di metano – Credits: Volkswagen Media Services Visibilità e Park PilotLa visibilità davanti è più che buona, così come anche quella del posteriore, ma benedico ogni giorno di avere acquistato il Park Pilot. Decisamente utile ed apprezzata l’illuminazione esterna perimetrale all’apertura delle porte, inclusa nel Mirror Pack. Perfetta nei pomeriggi invernali quando è già buio alle 17, magari per evitare qualche antipatica cacca di cane sul marciapiede accanto alla tua porta, fantastica in garage quando scendi dall’auto: ti puoi dimenticare di accendere la luce. Golf TGI – Molto utile l’illuminazione perimetrale, optional nel Mirror Pack – Credits: Volkswagen Media Services Silenzio in MarciaVa bene, non paragonerò la Golf alla Grande Punto. Ho viaggiato su diverse auto ben più costose: BMW X3, Audi S3, Audi A4 TDI S-Line, ma la silenziosità della mia Golf TGI non ha uguali! Vuoi che il motore a benzina sia meno rumoroso, vuoi la sensazione avvolgente di abitacolo “ovattato” che la Golf ti offre, ma ti garantisco che al semaforo ti sembrerà di essere fermo in sosta a motore spento. Ed in 6a marcia anche a velocità piuttosto alte, potrai apprezzare la musica a un livello medio basso. CambioIl cambio manuale a sei marce è contraddistinto da una leva maneggevole con innesti quasi sempre precisi, ed è abbinato ad una frizione non troppo pesante. Purtroppo la retromarcia – come anche su altre Golf 7 e precedenti – fatica sovente ad entrare al primo colpo. SicurezzaSe vuoi avere una Golf ricca di tecnologie e caratteristiche interessanti, devi pagare. Purtroppo la dotazione standard dei modelli base (Trendline) ma anche intermedi (Comfortline) è scarsa. Al contrario invece la dotazione di sicurezza si fa davvero interessante:
Anche alla guida la sicurezza della tua Golf si fa percepire molto bene. Una tenuta di strada impeccabile, è molto stabile in curva anche se le percorri a forte velocità, la frenata è potente a livelli quasi incredibili (provata in prima persona, un paio di volte mi ha salvato da impatto certo con auto precedenti). Elettronica e TecnologiaAmerai la tua Golf e la sua elettronica, credimi. Esistono davvero una infinità di tecnologie attive e passive, che nemmeno più sul sito ufficiale Volkswagen vengono menzionate. Ma tu sai che ci sono perché intervengono nel momento del bisogno (a volte pure troppo). Ti faccio un esempio:
Senza nemmeno realizzarlo, la tua Golf avrà già frenato per te in maniera ben più decisa del solito nei primi istanti, per poi mollare la presa e lasciare a te la libertà di azione. Se la tua era una frenata d’emergenza, avrai nel frattempo premuto a fondo. Se era un falso positivo, avrai frenato più del dovuto per quella frazione di secondo. Oggi quel gatto non l’hai ucciso. Domani questo sistema potrebbe fare la differenza tra un incidente con torto in meno sul groppone, buttalo via! Rilevatore di stanchezza di serie – Credits: Volkswagen Media Services Potrei parlarti per ore di altre cose che mi hanno positivamente sorpreso, tipo:
Potrei parlartene per ore, ma forse ti annoieresti. E se sei qui, vuoi anche sapere cosa non va nella Golf 7 TGI (nel mio caso) o cosa migliorerei. Finisco allora elencandoti alcuni degli equipaggiamenti / accorgimenti / tecnologie sulla mia Golf che apprezzo particolarmente (dal sito VW):
Ok, adesso la smetto. Ti parlo oggi di quei (pochi per fortuna) problemi che ho avuto, e una serie di cose che migliorerei. Golf TGI Recensione – Branded – Credits: Volkswagen Media Services Limiti della Golf TGI a MetanoEsteticaSempre al fine di contenere il più possibile i consumi, la Golf TGI BlueMotion viene venduta con combinazioni cerchi/pneumatici non superiori ai 16 pollici. Scordatevi quindi di avere una Golf TGI dal look “decisamente cattivo” come la sorella a benzina o diesel nei loro allestimenti Sport o Highline. Scordatevi quindi di avere una Golf TGI dal look così cattivo – Credits: Volkswagen Media Services In generale infatti, optando per l’allestimento Highline sul TDI o TSI ottenete un assetto ribassato di 1cm e cerchi in lega da 17” con pneumatici 225/45. Sul modello TGI a Metano, anche l’allestimento Highline nasce con pneumatici di raggio 16” 205/55 (*) e assetto ordinario – immagino a causa dei 150kg di peso delle bombole sul retrotreno. (*) Sembra comunque che sia possibile ottenere l’omologazione per montare quelli da 17”, ma per informazioni più precise vi rimando al fantastico forum dedicato su VWGolfcommunity.com. Un tagliando in più ogni 30.000kmUna Golf TSI o TDI la mandi al tagliando ogni 30.000km (a quanto mi risulta). La Golf TGI a metano, ahimè, richiede dalla casa un extra tagliando ai:
… e così via. Perché sia necessario rivederla così tanto sinceramente lo ignoro – qualora lo scoprissi in futuro, aggiornerò senz’altro questo articolo. Nella fattispecie, questo è ciò che mi hanno controllato/cambiato ai 15.000km:
Inoltre, ma questo solo per me:
Tutto quanto qui sopra, inclusa anche la vite, del detergente e un po’ di materiale di consumo, alla modica cifra di € 167. Se pensi che sia tanto, guarda un po’ sui forum dedicati: pare che io sia stato già estremamente fortunato.. sigh..! Revisione delle bombole ogni 4 anniNon ci sono ancora arrivato, ma ahimé pare che sia obbligo di legge revisionare le bombole ogni 4 anni. Se non ho capito male, il costo si aggira attorno a € 250 extra, e prevede che ti smontino le bombole e le mandino a Bologna per l’operazione – così mi hanno detto qui a Rivoli (TO), e ti tengano la macchina ferma qualche giorno. Gran bella rottura di palle, lo so. Dopo aver pubblicato questo articolo, “Giak” (che ringrazio) nei commenti qui sotto però sembra darci delle notizie migliori in merito:
Qualora così fosse, l’intervento di revisione potrebbe costare nettamente meno! Vi aggiornerò più avanti nel tempo. Aggiornamento sulla revisione bombole in composito (Ottobre 2019)Sono tornato pochi giorni fa da Borgosesia (VC), a “soli” 120km da casa mia a Torino, per far fare la revisione al concessionario VW Cattaneo Luciano. Per chi non ha seguito la telenovela, in Italia tutto è una giungla e non esiste ad oggi un tariffario regolato. A Torino mi hanno chiesto, per la sola ispezione e revisione, minimo € 300 (Sofca Metangas Torino) fino a € 500 (evito di mettere il nome del service in pubblica piazza). Da Cattaneo invece ho pagato:
Già che c’ero, mi sono fatto fare il tagliandino dei 60.000km:
Barba e capelli insomma, con € 372. In pratica, con € 72 + 30 A/R di viaggio quindi diciamo € 100, c’è uscito anche il tagliando, rispetto al minimo chiesto nel torinese. Per il prezzo dell’ispezione, sono felice di essermi fatto mezza giornata in un posto anche bello da raggiungere, ai piedi delle montagne. Golf TGI: Come riconoscere le bombole in composito?Anche qui, ti sembrerà assurdo ma chiedendo la stessa informazione a concessionarie VW diverse, ottenevo risposte diverse. La domanda, posta attraverso una mail molto dettagliata che vi riporto, era semplice: Ciao, Ho una Golf 7 TGI immatricolata a SET 2015, telaio numero WVW**************. A quanto leggo online dovrebbero essere bombole in composito CNG4, quindi soggette a sola ispezione visiva. Dovrei farla ad Ottobre 2019 ma voglio prendere per tempo la questione, visto che mi dicono in tanti esserci liste d’attesa piuttosto lunghe. Vorrei sapere quindi:
Grazie infinite per adesso, spero di risentirvi presto. Marco C’è chi mi diceva che fossero SICURAMENTE in acciaio, altri in composito. Alessio Coppo della concessionaria VW Cattaneo (lo cito perché è davvero una delle persone più cordiali e pazienti che abbia conosciuto! Non faccio pubblicità né guadagno nulla nel dirvelo) mi ha detto per telefono una cosa di questo tipo:
Beh, un matto come me secondo te poteva non farlo? Voglio dire, il rischio era di farmi 250km e tornare con la macchina ancora da ispezionare! Eccole qui, come si presentano le bombole in composito: Golf TGI: Come appaiono le Bombole in composito sotto la scocca Spero ti sia utile, se per puro caso stessi cercando questa info! Bagagliaio meno Capiente: e il Passeggino? E il Subwoofer?Ecco un paio di note negative sul bagagliaio della Golf TGI:
Se stai cercando quindi un’auto con tutti questi pregi e vantaggi dell’alimentazione a metano, forse il miglior compromesso è la Golf TGI Variant (la station wagon, per intenderci). Risparmio Reale e Diffusione non omogenea dei DistributoriSono sicuro di una cosa: sia essa una FIAT Panda o un’Audi A3 g-tron, l’auto a metano non è adatta a tutti. Quindi, al di là di tutti i pregi che possa avere la Golf TGI, devi considerare queste importanti limitazioni del caso (non legate direttamente alla Golf TGI, ma più in generale alla sua alimentazione):
Insomma, se come me sei servitissimo nella tua zona e in generale ti sposti spesso per lavoro ma su tratte coperte, hai fatto bingo. Viceversa, il mio consiglio è comunque di scegliere un’auto alimentata a GPL piuttosto. Golf TGI e Costo dei TagliandiPoco fa ti raccontavo del tagliandino extra ogni 15.000km, cui purtroppo viene sottoposta la Golf a metano. Questo è quanto ho speso io, nel dettaglio, fino ad ora:
Se vuoi conoscere nel dettaglio cosa hanno fatto alla mia macchina durante ciascun tagliando, ti rimando alla sezione al fondo dell’articolo. Alcuni di questi li ho già evidenziati sopra, ma per comodità faccio un veloce riepilogo per chi non ha tempo. Preciso ancora una volta: alcune di queste sono più che tutto cose migliorabili e non veri e propri difetti dell’auto, altri invece lo sono a tutti gli effetti. Difetti e Migliorie apportabili
Golf 7 TGI e Spia retronebbia spenta Stessa cosa un po’ “strana” succede con gli interruttori di Start and Stop e Attivazione Sensori Parcheggio accanto alla leva del cambio. Funzionano illuminandosi in maniera opposta! Boh.. qualche ingegnere VW mi sa spiegare come mai?
Problemi Golf TGI metanoQuesti invece sono i problemi che ho avuto io e decine di altri clienti (mi confronto spesso con la vwgolfcommunity.com). Sensori di Parcheggio che non funzionano come dovrebberoQuesta è piuttosto grave a mio avviso. In marcia mi capita spesso che la Golf rilevi impatto imminente con ostacoli che “vede” soltanto lei. E non dico una volta al mese, dico più di una volta alla settimana! Quando ho segnalato la cosa al Service mi hanno detto che i loro controlli danno esito negativo e che i sensori funzionano tutti bene.
Beh, io li ho presi in parola! Notate la differenza del segnale acustico nonostante non ci sia nessuno nei paraggi (non perlomeno come segnalato) e come da “Ostacolo vicino” passi a segnale rosso “Impatto imminente”: In quest’altro video invece, ti mostro come i sensori di parcheggio posteriori invece a volte NON funzionino affatto da un lato. E quando sei in manovra in un garage stretto, beh.. potresti avere conseguenze poco simpatiche: In tutta sincerità? Sono spaventato. Voglio dire.. io non ho acquistato il Collision Assist – quella figata di sistema che frena la tua auto per te quando rileva che stai per cozzare contro il veicolo che ti precede. Pensa se l’avessi acquistato! Sono sicuro che ci siano 100 controlli sensoristici in più, ma voglio dire.. e se la Golf mi inchiodasse nel bel mezzo del traffico di Torino, senza alcuna ragione!? Sarei curioso di sentire la sua opinione da chi ce l’ha.. AGGIORNAMENTO Segnalata la cosa per due volte di fila, Volkswagen Italia chiede di incontrarmi in officina presso il service della concessionaria dove ho acquistato l’auto. L’ispettore è venuto per analizzare una serie di problematiche segnalate, tra cui anche questa. Per correttezza quindi, aggiorno questo articolo dicendo che stando a quanto mi hanno detto, questa cosa non sarebbe un vero e proprio problema. In sostanza, il sistema collide / è influenzato dalle onde audio emesse all’esterno del veicolo. Quindi se accanto a voi avete un tipo con un subwoofer nel bagagliaio ad esempio e che ascolta la musica a volume sostenuto, oppure un camion in accelerazione ecc., il sistema rileverà un ostacolo che in realtà non esiste. Buono a sapersi, quindi. E se la cosa dà troppo fastidio, si può comunque disabilitare dalle impostazioni del Composition Media! Silent Block, e Rumoraccio tipo “Stridio” Prendendo i Dossi d’Inverno o con la PioggiaQuesta è ancora più assurda, te la voglio raccontare:
Vado a lavoro, prendo il primo dosso e.. rumoraccio improvviso dalla ruota anteriore sinistra. Sai, di quelli che ti ricordano un cigolare fortissimo? Così forte da pensare “Ora perdo la ruota, sicuro!”. Ho condiviso la cosa con gli amici del forum, e tra gli interventi ho trovato la risposta di “rox” estremamente puntuale:
Fossi una persona sfortunata direi “Il solito culo!” ma.. 🙂 Vedremo anche a questa come risponderà il service. AGGIORNAMENTO 7 Novembre 2017 Finalmente il Service riesce a risolvermi il problema, senza cambiare pezzi (per ora)! Alla mia ennesima segnalazione, il ragazzo che lavora in officina sale con me in auto (guido io) e gli dimostro come riesco a replicare il problema. In pratica, il rumore si accentuava quando prendevo un avvallamento, un dosso o una semplice buca, e nel mentre frenavo. Mi ha detto “Ok, ora lo sento e molto bene. Ti faccio un video per mandare la prova alla casa madre, e poi ci lavoro”. Ieri sera al ritiro, mi ha detto che ha applicato un lubrificante tra una parte metallica e una di gomma su un pezzo dei braccetti (non chiedetemi altri dettagli perché non ne ho, per iscritto). Resta soltanto il fatto che finalmente la mia Golf è tornata come nuova 🙂 Una cicala ti accompagnerà nei tuoi viaggi silenziosiOk, qui rasentiamo la malattia mentale cronica, me ne rendo conto – e sfortunatamente, non sono il solo. Però anche se ho 34 anni, ci sento ancora molto bene. Ti spiego come funziona, vediamo se ci riesco:
A un certo punto, hai presente
quel suono che fanno le cicale d’estate in nelle campagne assolate? E comincia, silenzioso ma un orecchio attento lo avverte. Cambia ogni tanto di intensità, si fa intenso o a tratti e non c’è verso di toglierlo, se non dando gas o togliendolo. Ma poi, ritorna. Andando a fondo nella questione, scopro che qualcuno è riuscito a risolverlo (ma solo temporaneamente). Vi cito questo passaggio dal forum che seguo:
Al momento però io non ho ancora segnalato la cosa al service. Radio Composition Media non si accende piùUn giorno salgo in macchina, la accendo, accendo la radio e.. niente! Morta, completamente. Già che c’ero e visti i precedenti, tiro fuori il telefono e ne faccio un veloce video: Chiamo il service, mi dicono che devo portarla da loro perché “devono guardarla”. Da informatico, mi infastidisce un attimo il fatto che non mi abbiano detto invece una cosa molto più semplice, e che sicuramente risparmierebbe loro un sacco di rotture in casa. Per questa tipologia di problema, a volte tutto si può risolvere con un semplice Reset della radio. Come farlo? Semplicissimo: avvia l’auto, tieni premuto il pulsante di accensione per 10” o poco più, et voilà! Riprenderà a funzionare magicamente, se sei fortunato 🙂 SD Card non presente. Ah no, c’è!No, non è la mia SD Card difettosa. Il problema lo fa con tutte quelle che ho. Anche qui, giusto per tutelarmi, ho già fatto un po’ di video. In sostanza all’accensione, a volta l’SD Card non viene rilevata. Togli e rimetti, improvvisamente il sistema la vede e posso ascoltare la mia musica: AGGIORNAMENTO Pare che Volkswagen Italia abbia chiesto di incontrarmi in officina attraverso il service della concessionaria dove ho acquistato l’auto. L’ispettore è venuto per analizzare una serie di problematiche segnalate, tra cui anche questa. Per correttezza quindi, aggiorno questo articolo dicendo che ufficialmente il problema in questo caso è mio, non loro, poiché sul manuale scrivono chiaramente di NON utilizzare adattatori “MicroSD to SD” cosa che invece faccio sempre 🙂 Frizione che CigolaAttorno ai 30.000km poi (e questa cosa è davvero grave), ha iniziato a farsi sentire un problema che è andato poi peggiorando. Come al solito, anche per questo, ho fatto un video: Segnalata la cosa più volte al service, a 46.900km riesco finalmente ad ottenere la sostituzione in garanzia della frizione. La cosa più triste? Adesso l’auto ha 73.500km e la frizione è tornata a cigolare nuovamente! :/ Bene, ho finito 🙂 Vorrei chiudere alla leggera questa mia analisi dettagliata, elencando una serie di accorgimenti utili al fine di consumare il meno metano possibile. Come migliorare i consumi della Golf TGI a metanoDopo aver percorso già circa 20.000km e tracciato una serie infinita di dati statistici, mi sono fatto un’idea più precisa di come si debba guidare questo gioiello al fine di ottimizzare il più possibile i consumi:
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Percorrere quasi 37km per meno di € 1 non è fantascienza con la Golf 7 TGI Golf TGI: Come fare più chilometri con un pieno (AKA caricare più metano alla pompa)?Ho soltanto di recente (ottobre 2019) avuto modo di fare rifornimento di metano presso un nuovo impianto. Giusto per darvi un’idea: quello accanto al Vicolungo Outlet (Uscita A4 Biandrate / Vicolungo), per chi vive nel nord Italia. E’ una di quelle nuove stazioni di rifornimento dove vengono erogati
Il simpatico signore che mi ha fatto rifornimento mi spiegava che il metano presso quella stazione non era quello preso direttamente dalla rete, bensì gassificato da quello liquido a temperature più basse di quelle a cui siamo abituati. Il pregio di questa soluzione è che, a parer suo e non solo a quanto leggo in giro, si è in grado di caricare ovviamente più carburante e quindi fare più chilometri con un pieno! Questo è il risultato della mia prova, dove ho guidato esattamente “come sempre”, senza strafare né avere il piede ultraleggero: Golf TGI Come caricare più metano alla pompa? Come puoi vedere da te, a metà pieno ho già percorso 190km (!), roba che in estate facendo CNG alla pompa “solita” ne faccio 140/150, e d’inverno 165/170. Insomma, grande scoperta… peccato sia un po’ fuori mano! Golf TGI F.A.Q. – Tutte le risposte alle domande più comuniGolf TGI: Parte a metano o a benzina?La Golf TGI parte sempre e comunque a metano tranne in tre casi:
Per altri dettagli, ti consiglio di leggere per bene l’intero articolo! Golf TGI: Quanti km può fare?La Golf TGI percorre mediamente tra i 280 e i 380km con un pieno di metano, a seconda di innumerevoli fattori quali:
Con il suo serbatoio di benzina da 50 litri, inoltre, può percorrere tranquillamente tra i 600 e i 900km con un pieno, sempre a seconda di alcuni dei fattori qui sopra. Si può quindi affermare che a pieno carico, è possibile percorrere anche circa 1200km sebbene in maniera più verosimile, si stia attorno ai 1000km con un pieno. Golf TGI: Autonomia reale?Vedi sopra. In breve: la Golf TGI percorre tra i 280 e i 380km con un pieno di metano, a seconda di innumerevoli fattori. A benzina invece, si percorrono tra i 600 e i 900km a pieno carico. Cosa vuol dire TGI?TGI significa Turbo Gas Injection, e sta ad indicare la tipologia di motori VolksWagen alimentati a Gas Naturale Compresso (metano, abbreviato anche in CNG). Quanto Costano i Tagliandi della Golf TGI?Poco fa ti raccontavo del tagliandino extra ogni 15.000km, cui purtroppo viene sottoposta la Golf a metano. Questo è quanto ho speso io, nel dettaglio, fino ad ora: Costo Tagliando 15000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando 15.000km è stato di € 167 inclusivi di:
Costo Tagliando 30000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando 30.000km è stato di € 215 inclusivi di:
Costo Tagliando 45000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando 45.000km è stato di € 238 inclusivi di:
Costo Tagliando 60000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando dei 60.000km è stato di € 202 inclusivi di:
Costo Tagliando 75000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando dei 75.000km è stato di € 134 inclusivi di:
Costo Tagliando 85000km Golf 7 TGIIl prezzo pagato per il tagliando fatto a quasi 84.000km (causa Covid ho chiaramente ridotto il numero di chilometri percorsi in un anno) è stato di € 407 inclusivi di:
ConclusioniSono estremamente soddisfatto della mia Golf 7 TGI a metano. Guido un’auto veramente ben fatta, potente, divertente, economica, che non mi fa pagare il bollo, che inquina pochissimo, che gira anche durante i blocchi del traffico, che può fare quasi 400km con 14 euro, elegante dentro, confortevole, e sicura. Potrebbe essere migliorata e qualche piccolo compromesso lo devi accettare per andare a metano. Certo, ha qualche problema e non è perfetta, ma in fondo sono sicuro che sono così rompiballe da riuscire a trovare difetti su Maserati, Ferrari, BMW o Mercedes! Domande?Se sei riuscito a leggere la mia analisi fino a qui, come minimo voglio sapere cosa ne pensi! 🙂 Non dimenticarti di lasciare un commento qui sotto, di dirmi la tua o di farmi domande se avessi lasciato qualcosa in sospeso. Sarò davvero felice di risponderti! Sai cosa mi rende felice, in questo momento? Il fatto che probabilmente qualche informazione interessante in questo articolo l’hai trovata. Forse le decine di ore passate a scriverlo e perfezionarlo, son servite a qualcosa! Ci tengo a sapere cosa ne pensi, davvero! Scrivimelo qui sotto.. P.S. Ti dico ancora questa, poi basta giuro!Ci tengo che tu sappia ancora un’ultima cosa: ho impiegato diversi giorni per scrivere questo articolo. Se pensi che io ti sia stato utile – anche solo un po’ – c’è una sola cosa che tu puoi fare per me. Ti bastano 3 secondi, e io sarò la persona più felice del mondo grazie a te per le prossime settimane. Dai un Like e soprattutto un +1 a questo articolo: Se preferisci, puoi anche twittarlo:
Ti ringrazio per esser passato di qui, alla prossima! Quanti chilometri può fare una Golf a metano?Volkswagen Golf TGI BlueMotion monta un innovativo motore a gas metano che consente di raggiungere straordinari valori di autonomia complessiva di 1.370 chilometri.
Quanti km con un pieno di metano Golf 7?Grazie alla maggiore capacità, Golf a metano promette di percorrere fino a 422 km con un pieno di gas metano (ciclo WLTP). Capitolo consumi: nel ciclo WLTP (la vettura è omologata Euro 6D TEMP) la nuova Golf TGI promette un consumo combinato di 4,1-4,2 kg/100 km, pari a 113-115 g/km di CO2.
Come va la Golf 7 a metano?La Golf TGI è una vettura che alla guida regala soddisfazioni perché è confortevole, brillante, precisa e rassicurante, il cambio DSG a 7 rapporti lavora in perfetta armonia con il 1.5 TSI a ciclo Miller che presenta un elevato rapporto di compressione (12,5:1) ed è stato sviluppato per funzionare al meglio con l' ...
Quanti kg di metano Golf 7?Impianto metano:
Serbatoio metano: 15 Kg ca. Posizionamento bombole: due bombole da 48 Lt. poste nel sottoscocca (totale 96 Lt.)
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Come passare da metano a benzina golf 7
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